海星游艇：目前影響我國游艇消費的主要障礙
目前影響我國游艇消費的主要障礙
?。ㄒ唬τ瓮У牧⒎▏?yán)峻滯后
現(xiàn)在從國家層面能夠參照根據(jù)的是國家海事局發(fā)布的從2009年1月1日開端收效的《游艇安全管理規(guī)則》，但各地部屬部分都在探索中前行，還存在條款設(shè)置不合理，解釋不一致，履行不一致的狀況，主要突出反映的是游艇的飛行區(qū)域不是根據(jù)游艇規(guī)格與航距才能來確認(rèn)，依然遭到不合理的行政區(qū)域約束，游艇的跨區(qū)域飛行依然不能實現(xiàn)；各省市考取的游艇駕照仍不能全國通用；對游艇的飛行管理仍基本套用連續(xù)商船的管理辦法，須經(jīng)海事、航務(wù)或港監(jiān)等多部分的事務(wù)協(xié)作，游艇才可能出航，還須在專門水域內(nèi)飛行，不只手續(xù)繁瑣、并且監(jiān)管嚴(yán)厲。因為以上這些監(jiān)管舉措現(xiàn)在無法在實質(zhì)上得到突破，這將大大下降現(xiàn)在游艇擁用者以及未來的潛在購買者對游艇運用的期望值。
（二）游艇的公共服務(wù)設(shè)備非常欠缺
現(xiàn)在國內(nèi)大部分沿海城市沒有有游艇碼頭建造布局，度假區(qū)、風(fēng)景區(qū)或旅游項目的公共碼頭奇缺，造成游艇的實際運用效率與效用大大下降的狀況，游艇購置后的活動條件約束與居高不下的游艇空置率嚴(yán)峻制約了特定人群對游艇的購買欲望。一起，我國現(xiàn)有的具有碼頭的游艇沙龍或活動場所缺少百家，只及美國 12000 家水上活動的百分之一不到，且游艇保護保養(yǎng)設(shè)備不健全，這方面的技術(shù)人員也缺少，在不少城市買了游艇反而帶來無盡的煩惱。
（三）稅收負(fù)擔(dān)過重
因為國內(nèi)游艇消費市場沒有進入正式規(guī)劃發(fā)動，除了部分皮艇，現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)與出售的主要是大、中型游艇，未來大批量、也先進入私家運用的功能型小艇還未進入大部分購買者的考慮規(guī)模。大部分經(jīng)過進口的游艇，除了要付出高昂的中轉(zhuǎn)運費，還要承當(dāng)包括 10％關(guān)稅、17％增值稅和 10％的特別消費稅，幾項稅收累加超過 40％以上。而其它發(fā)達國家一般不會超過 20%，這樣的稅收顯然過高。我國游艇消費處于剛起步階段，假如游艇稅收居高不下，這樣也就把適當(dāng)一部分觀望待購的消費人群，尤其是中檔消費擋在了游艇消費市場之外。
（四）文明認(rèn)知的缺少
從邏輯上看，一般人會認(rèn)為具有岸線、島嶼、清水的國家會具有更多的游艇愛好者，但事實上，我國自明代以來禁止海上交易，帶來的是經(jīng)濟的后退與無法的屈辱，導(dǎo)致國人海洋認(rèn)識淡漠，至今仍對水上休閑日子抱有太多的顧忌，并且，現(xiàn)在游艇大多以奢侈擺闊的華麗品形象出現(xiàn)，消費理念與日子方式仍未表現(xiàn)出大的轉(zhuǎn)變，使絕大多數(shù)人望而生畏，而少數(shù)的豪華消費人群又十分尋求奢侈，所以，一方面缺少中產(chǎn)階級以及部分大眾化消費的文明氛圍，另一方面又是豪華人士消費理念過于超前，致使現(xiàn)在的游艇沙龍建造盡奢侈，投資巨大，沙龍的入會門坎設(shè)置很高，與我國現(xiàn)在的國民收入和消費構(gòu)成還不相適應(yīng)，也約束了游艇沙龍自身的發(fā)展和整個游艇消費的穩(wěn)步推動。
文章源自：海星游艇http:///